Yıldızlarımız Icarus’la gelen Avrupa Şampiyonluğunu Hrriyet’e anlattı
YT Alternatif Enerji Sistemleri Kulb'nn (AESK) elektrikli otonom aracı ‘Icarus’, Polonya’da dzenlenen Shell Eco-Marathon Europe & Africa 2025 yarışmasında, ‘Autonomous Urban Concept’ kategorisinde dnya şampiyonu oldu. Bu byk başarı, Hrriyet gazetesiyle yapılan özel haberle kamuoyuyla paylaşıldı.
Yarışmada parkuru tamamlayabilen tek takım olan AESK, enerji verimliliğinde de dikkat çekerek Trkiye’ye bir ilki yaşattı.
Haberin tamamı aşağıda;
Yıldız Teknik Ծٱsi (YT) Alternatif Enerji Sistemleri Kulb (AESK) Polonya’da dzenlenen Shell Eco-Marathon Yarışması’nda, elektrikli otonom araçları ‘Icarus’ ile dnya şampiyonu oldu. Araç hem yarışma parkurunu istenen srede tamamladı hem de 1 kilovat enerjiyle neredeyse 178 kilometre gidebilme özelliğiyle enerji verimliliğinde öne çıktı.
Polonya’da 10-16 Haziran tarihlerinde dzenlenen Shell Eco-Marathon Europe & Africa 2025’te YT AESK takımı, ‘Autonomous Urban Concept’ kategorisinde Dnya Şampiyonu oldu. Takım, ‘Battery Electric’ verimlilik kategorisinde ise 4’nclk elde etti. 7 farklı kategoriden oluşan yarışma, enerji verimliliği odaklı bir mhendislik yarışması. Takımlar bu yarışmada en az enerjiyi harcayarak mmkn olan en uzun mesafeyi kat eden araçları tasarlıyor ve çalıştırıyor. 27 lkeden 130 takımın yer aldığı yarışmanın otonom araç kategorisinde şampiyon olan AESK, 40 yıldır dzenlenen bu yarışmada şampiyon olan ilk Trk takımı oldu. Takımın danışmanı YT Elektrik Elektronik Fakltesi retim yesi Doç. Dr. Ahmet Yiğit Arabul elde edilen başarıyı şöyle anlattı:
PARKURU TAMAMLAYAN TEK TAKIMDIK
AESK, 21 yıl önce kuruldu ve kulbn 80 yesi var. 2008 yılından beri de bu yarışmaya katılıyoruz. Biz bu yıl yarışmanın otonom kategorisinde dnya şampiyonluğu elde ettik. Bu kategoride amaç, aracın otonom olarak 1.2 kilometrelik parkuru tamamlarken aynı zamanda verimli bir şekilde çalışmasıydı. Parkurda otonom aracın rota takibi yapması, engelleri aşması ve en sonunda park etmesi bekleniyordu. Parkur tamamlandıktan sonra da aracın verimliliğine bakıldı. Bu yıl parkuru tamamlayabilen tek takım olduk. Bu kategoride yarıştığımız diğer 11 takım, parkuru tamamlayamadı. Aracımızı otonom modunda çalıştırmak için bazı sensör eklemeleri yapıyoruz. Yarışma sırasında kendi kendine giden ve tm kararları kendi alan aracın içinde bir kişi gvenlik nedeniyle src koltuğunda oturdu ancak yarış boyunca ellerini havada tuttu. ‘Battery Electric’ kategorisinde ise aracı otonom modundan çıkardık ve aynı arkadaşımız bu kez ‘İcarus’u kendi kullanarak yaklaşık 14 kilometrelik parkuru tamamladı.
ARACI SIFIRDAN KENDİMİZ YAPTIK
Yarışmadaki takımların hepsi yarışamıyor. Çnk ilk aşamada araçların teknik olarak yarışa uygun olup olmadığı kontrol ediliyor. Bu kontrolden geçemeyenler, parkuru göremiyor. O kısım bizce yarışmaktan daha zordu çnk çok detaylı testler yapıldı. Şampiyonluğu elde ettiğimiz ve aracın otonom bir şekilde çalıştığı yarışmada ise 7 dakika içerisinde 1.2 kilometrelik parkuru tamamlamamız gerekiyordu. Biz yarışmayı 6 dakika 40 saniyede tamamladık. Aracımız otonom modunda 15 kilometre hızla gitti. Ancak otonom modundan çıkarıp bir src kullandığında bu hız 35 kilometreye çıkıyor. Aracı geçtiğimiz ekim ayında sıfırdan yaptık. Yani şasinden kaplamasına kadar her parçasını tek tek atölyemizde rettik. Aracın verimliliği temel önceliğimizdi. Bu nedenle retimin her aşamasında ağırlığın ve srtnmenin en alt dzeyde olmasına özen gösterdik.
TAM DOLUMDA 100 KİLOMETRE GİDİYOR
Kulp başkanı ve YT makine mhendisliği 2’nci sınıf öğrencisi Fatih Buğra Tfek ise yarışmaya önceki yıllarda da katıldıklarını belirterek şunları söyledi:
“Edindiğimiz tecrbeler doğrultusunda aracın ağırlığını geçen seneye kıyasla yzde 30 oranında azalttık. Ayrıca motor kurgusunu da değiştirdik. Bu noktada arabamız 1 kilovat enerjiyle ortalama 178 kilometre yol alabiliyor. Yarış için tasarlanmayan ve gnlk hayatta kullanılan elektrikli arabalarsa 1 kilovat enerjiyle ortalama 6-8 kilometre gidebiliyor. Bizimkinin bu kadar az enerjiyle çok fazla kilometre gidebilmesinin nedeni çok hafif, tek kişilik ve daha yavaş olması gibi nedenlerden kaynaklanıyor. Ama tabii bu noktada ciddi bir verimlilik de söz konusu. Bataryamız 1 saatte şarj olabiliyor ve tek dolumda 100 kilometre gidebiliyoruz. Otonom araç kategorisinde iddialıydık ve dereceye girmeyi bekliyorduk. Ancak şampiyonluk biraz srpriz oldu. Takım olarak çok disiplinli ilerliyoruz. Azimliyiz ve her başarıdan sonra bir yenisini nasıl elde edeceğimizi dşnyor ve bu doğrultuda çalışmaya başlıyoruz. Hiç durmuyoruz. Başarıyı getiren en önemli etken hep daha iyiyi hedeflemek.”
YOLDA KUŞ GİBİ SZLYOR
YT ekibi tarafından yarışma için özel olarak tasarlanan aracı test ettim. Sreç, aracı otonom modundan çıkarmamızla başladı. Icarus, görnş ve yapı itibarıyla diğer arabalara hiç benzemiyor. Daha çok F1 araçlarını andırıyor. İçine girdiğimde oturur değil yatar pozisyonda konumlanmak gerekiyor. Araç, çalıştırılmadan önce yani durur vaziyetteyken dahi hafifliği nedeniyle sabit durmuyordu. Bu nedenle aracı çalıştırdığım ilk an yolda bir kuş gibi szlmeye başladım. ‘İcarus’, yarıştan önce tm teknik testlerden geçtiği için kendimi içinde tehlikede hissetmedim. Zaten diğer arabalara kıyasla oldukça yavaş giden bu araç, gvenlik konusunda beni hiç kaygılandırmadı. Ayrıca elektrikle çalıştığı için elbette hiç ses çıkarmıyor. Camlar gvenlik gereği kapalı olduğu halde dış sesleri rahatlıkla duyabildim ve verilen komutları bu sayede eksiksiz uygulayabildim. Kampste yaklaşık 20 kilometre hızla yaptığım kısa turu sorunsuz bir şekilde tamamladım.
Haberin tamamına ulaşmak için ııı. (https://www.hurriyet.com.tr/dunya/yildizli-icarus-sampiyon-oldu-42873461)
